Le prix du passe Navigo devrait grimper à 90 euros

Le match semble désormais tordu. Pourtant, mercredi soir, les sénateurs ont longuement évoqué les graves difficultés financières de l’Île-de-France Mobilités (IDFM), conjuguées à la dégradation des transports parisiens.

Proposée par la gauche et proposée par le sénateur (LR) Philippe Tabaro, une augmentation de l’indemnité de mobilité, une taxe sur les salaires des entreprises de plus de 11 salariés, a fini par diviser la majorité de droite au Sénat. Et le compteur a gagné. Ce revenu supplémentaire de 180 millions d’euros pourrait permettre à Valérie Pecress (LR), présidente de l’IDFM, de limiter la hausse de l’abonnement Navigo à 80 euros. Mais cette piste semble s’éloigner de plus en plus, et voilà qu’un abonnement à 90€ approche.

“Ce que je regrette, c’est qu’il semble que l’État soit à un autre endroit”

L’échec est d’autant plus difficile pour l’ancien candidat à la présidentielle que ce sont les sénateurs de son propre parti qui ont majoritairement voté contre (116 contre, 28 pour). Dont des élus franciliens comme Christine Lavard (LR) ou Philippe Pemezek (LR) de la Haute-de-Seine, Daphné Ract-Madou (LR) de l’Essonne, Philippe Dominati (LR) de Paris. Sans oublier les centristes, au premier rang desquels Hervé Marcel, également maire de Médon (Haute-de-Seine), qui s’opposent également à cette mesure.

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Le gouvernement est en procès. “Ce que je regrette dans tout cela, c’est qu’on nous ait donné l’impression que l’Etat est à une autre place”, a déclaré Roger Carucci (LR), qui a voté oui et souhaite qu’une partie des avances soient remboursées, a-t-on assuré à l’IDFM. face au Covid-19. sont convertis en dotations.

“Méfions-nous des solutions simplistes”, a prévenu Gabriel Attal, ministre des Finances publiques et ancien conseiller municipal et député des Hauts-de-Seine, pour qui “il n’y a pas de solution magique”. “Les discussions se poursuivront au niveau du Premier ministre et des ministres”, a-t-il déclaré.

Décision en décembre

“Dans le demi-cercle, nous étions presque tous en faveur.” Si on avait voté à main levée, ça serait passé, a déploré Philip Tabaro au téléphone ce jeudi matin. Mais la majorité du Sénat a supprimé le vote public pour faire dérailler le vote », une arme qui est également destinée à forcer les absents à voter, et qui est plus susceptible d’être utilisée lorsqu’un groupe est minoritaire. « Cette fois, ils l’ont utilisé contre un amendement de leur propre parti. Ce qui n’est pas très élégant”, regrette le sénateur des Alpes de Primorye.

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La proposition d’augmentation de la redevance pour mobilité, qui a été rejetée par le Sénat, ne sera pas présentée aux députés. Il y a aussi peu de chances qu’il soit préservé par le gouvernement. Gabriel Attal, ancien député d’Ile-de-France, s’y est fermement opposé. Dès lors, cette mesure ne devrait pas être inscrite dans la loi de finances 2023. “Ce sont les sénateurs qui s’opposent à l’amendement qui seront responsables de l’explosion des prix”, – accuse Philip Tabaro. La décision sur l’ampleur de l’augmentation de l’abonnement Navigo doit être prise lors du prochain conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités le 7 décembre.

Malmené par l’inflation et les effets de la crise actuelle du Covid-19, le service de transport fait face à une crise de financement sans précédent. Sur le budget annuel de 10,6 milliards, il manque encore 950 millions d’euros. Les collectivités (région, départements et Paris) ont réalisé 100 millions d’efforts (+7,5%). Mais le gouvernement n’a pas répondu positivement aux différentes demandes de soutien de Valérie Pecress, comme l’annulation de la “dette Covid” de 2 milliards d’euros ou la baisse de la TVA à 5,5 %, qui rapporterait environ 150 millions d’euros.

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Le vote du Sénat a suscité de nombreuses réactions. “Au Sénat, Macron ET la droite Valérie Pecress ont rejeté le relèvement du plafond de l’indemnité de mobilité. Les résultats? Le prix du Pass Navigo risque d’exploser ! C’est juste dommage », a tweeté David Belyard (EELV), assistant de transport à Paris. “Les utilisateurs sont de bons apprenants de l’environnement. Ils doivent être encouragés et non découragés. Comment comprendre que d’autres ressources ne soient pas mobilisées, alors que dans le même temps l’Etat est en mesure de financer massivement les énergies fossiles, notamment le carburant, pour faire face à la crise du pouvoir d’achat ? demande l’association La Vignette du Respect.

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