Le circuit de Brno, malgré son énorme popularité auprès de tous les Tchèques, n’est pas au programme à partir de 2021. Si l’on peut comprendre la réticence de la direction à renouveler la surface de l’ensemble du parcours, c’est tout de même un grand malheur pour le MS, dont Masaryk a fait partie intégrante pendant plus de 50 ans. Cet épisode fait suite à l’épisode d’hier qui parlait de l’histoire du tracé routier et des débuts du Grand Prix.
Les circuits routiers n’étaient plus populaires au début des années 1980. Le monde a délaissé Brno pendant quelques années, le temps de construire une route fermée. Pour la petite histoire, le Grand Prix ne s’arrête pas là et les Français, Paul Bordesil y gagne en 1985. La FIM annonce le retour de Brno pour 1987, dans la configuration que l’on connaît aujourd’hui.
La plus grande victoire de Pedrosa ? C’est un débat. Photo : Vivek Chah
Ce bijou, parlons-en. On pense très subjectivement que c’est l’une des plus belles au monde, du moins parmi celles utilisées par le championnat du monde moto. Il a toutes les caractéristiques d’une longue piste, c’est-à-dire du dénivelé, des virages offrant des possibilités de dépassement spectaculaires et, surtout, exceptionnellement pas de trou de goudron.. Un vrai circuit old school sans virages à angle droit, épingles à cheveux et autres fioritures “Tilkesques”. De plus, la nature environnante lui donne beaucoup de cachet.
1987 est aussi un grand retour 500 cm3 : La catégorie, qui fait face à tant de dangers, n’a pas disputé de Grand Prix depuis 1977. Après une absence en 1992, Brno revient en 1993, cette fois sous une nouvelle forme ; La République tchèque ira après la gloire « Divorce de velours ». De grands moments jalonnent l’histoire de l’événement, mais il y en a trop pour tous les énumérer. Confus, citez la domination Max Biaggice qui équivaut à sept victoires dans la forêt de Brno Giacomo Agostini. Impossible de ne pas mentionner sa rotation folle à la fin de la course 500cc en 1998. Sept victoires, c’est aussi un décompte Valentino Rossiqui y a remporté sa première course en carrière en 1996 dans la catégorie 125cc.
Brno, au cœur de l’Europe centrale, est parfaite pour les Hongrois, qui ont également eu un Grand Prix il y a quelques décennies. La nature est ici en 2012.
côté français Randy de Puniet (2003), Alexis Masbou (2014) un Johann Zarco (2015) tous ont remporté au moins une course, ce qui en fait un lieu extrêmement indulgent avec des pilotes français par rapport aux autres circuits mondiaux. On pourrait aussi parler d’une bataille spectaculaire entre Jorge Lorenzo un Dani Pedrosa en 2012, ainsi que cette sensationnelle victoire de Cal Crutchlow sous la pluie en 2016, le premier Britannique depuis Barry Sheen en Suède il y a 35 ans ! Pas achevé: Souvenez-vous également du triomphe de Brad Binder en 2020, le premier succès de KTM en GP.
Dans l’ensemble, rappelez-vous Karel Abraham, coureur courageux s’il en est, dont le père est l’actuel propriétaire du circuit. Pendant longtemps c’était le top du pays sur les pistes et ce n’était pas immérité, comme on l’a vu dans l’article précédent. Nous pensons qu’il est vraiment dommage que le MotoGP ne soit plus basé en République tchèque, car c’est le deuxième endroit le plus visité (51 fois), proche derrière Assen avec ses 73 représentations. De plus, le public répond toujours aux personnes présentes. En 2019, Brno s’est classée cinquième parmi les grands prix les plus attractifs, avec pas moins de 186 793 téléspectateurs pendant le week-end. Me débrouiller tout seul Chang (226 655), le Mans (206 323), la Sachsenring (201 162) un Spielberg (197 315) s’en sont mieux sortis.
S’il vous plaît, rendez-nous Brno ! Le circuit vous manque aussi ? Dites le nous dans les commentaires!
On peut dire que les couleurs AB Cardion d’Abraham étaient tout simplement magnifiques. Photo: Matthieu Pelletier
Photo de couverture : Michelin Motorsport
